Durant 4 jours je vais vous faire vivre le bol' d'or 2009 en direct live


La météo roule pour le Bol d'Or !

La 73^e édition du Bol d'Or se déroulera les 12 et 13 septembre prochains sous un grand soleil, d'après les prévisions météo qui promettent le grand bleu pour l'ensemble de la semaine à venir, week-end compris. Voilà qui devrait inciter les derniers indécis à venir profiter de cette grande fête populaire autour du circuit de Nevers Magny-Cours.


Rendez-vous au Bol d'Or les 12 et 13 septembre !

Le Bol d’Or, c’est une course intense de 24 heures réunissant 53 équipes de trois pilotes qui se relaient tout au long de l’épreuve. Avec une douzaine de nations représentées et les teams officiels des plus grands constructeurs, la course s'annonce passionnante.

Les récentes épreuves d'endurance ont démontré que le rythme est de plus en plus élevé et que les nombreux faits de course chez les amateurs comme chez les pros, laissent chacun en haleine du samedi 15 heures au dimanche même heure. Pour les teams officiels ou semi-officiels Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki, BMW comme pour les équipes privées, l’enjeu est de taille, les préparations techniques et humaines sont pointues et la course se mène de manière quasi scientifique avec le rôle de plus en plus important des manufacturiers pneumatiques. À n’en pas douter le Bol d’Or 2009 s’annonce comme un grand cru.

Les courses annexes
Le Bol d’Or est traditionnellement l’occasion d’accueillir des coupes des marques ou des formules de promotion de prestige. Les courses sont disputées le samedi matin avant le départ de l’épreuve de 24 heures.
- La Race Cup Academy, réservée aux enfants de dix ans et plus.
- La finale du Challenge Protwin, courses de motos bicylindres.
- La finale de la Honda French Cup, 600 CBR produites après 2007
- La finale de la Michelin Power Cup, réservée aux débutants sur des 600 ou 1000 cm3.

Spectacles et animations
- Juste après le départ du 73ème Bol d’Or, samedi à 15h04 exactement, quatre Alphajets de l'Ecole de l'Air de Tours survoleront la ligne droite des stands pour une démonstration toujours très appréciée.
- Samedi à 12h50, un spectacle de Stunt avec les cadors de la discipline devrait enflammer le public.
- Tout au long du week-end, une gigantesque fête foraine proposera les attractions les plus modernes.
- Les spectateurs qui auront acheté leurs billets d’entrée à l’avance auront la chance de pénétrer dans les stands vendredi à 18h, d’admirer les motos de course et d’échanger quelques mots avec les plus grands pilotes.
- Un tour de circuit devant le public prêt à assister au départ du Bol d’Or, c’est ce qui attend les participants à l’opération « Scoot d’or » organisée par le Conseil Général de la Nièvre dans le but de sensibiliser les jeunes aux règles de sécurité routière.
- Les abonnés de Moto Revue qui s’inscrivent les premiers auront la chance de rouler sur le circuit, encadrés par les journalistes essayeurs du magazine. Moment inoubliable en perspective vendredi soir.
- Mise en place par la FFMC Loisirs et la Mutuelle des Motards, les « Tasses pour un Bol » est une aventure permettant à des jeunes de 14 à 18 ans de converger de tous les coins de France au guidon de 50cm3 par les réseaux routiers secondaires, jusqu’à la ligne droite des stands juste avant le départ du Bol d’Or.

Les concerts de rock
Deux concerts sont au programme samedi soir :
- Le groupe français Shaka Ponk a sorti son premier album en 2006. Très éclectique, il propose un panel de pistes allant de l'électronique au rock en passant par le hip-hop. Le groupe s’est produit essentiellement en Allemagne où il a connu le succès. En 2009, leur carrière décolle grâce à un passage remarqué dans l’émission de télévision Taratata en décembre dernier.
- Les magnifiques Crucified Barbara, un groupe composée de quatre suédoises, spécialistes du hard rock tendance heavy métal. Depuis leur formation en 1998, leurs progrès sont sidérants et elles enchaînent les cd. Un de leur succès « Creatures », fait partie du Monster cd de Rock & Folk d’avril 2009. Une référence.

Un village immense et animé
Quelques 60 exposants représentant les plus grandes enseignes seront présentes pour proposer aux motards leurs derniers équipements et accessoires.
- La Mutuelle des Motards regroupera les diverses associations pour dispenser de précieux conseils en matière d’assurances.
- La marque de casque Shoei proposera un service d'entretien gratuit à ses clients.
- Dafy Moto met en place une station technique où chacun pourra assurer l’entretien courant de sa moto.
- AMV proposera des contrats d’assurance spécifiques et adaptés à chacun.

Suzuki proche de ses clients
Pour la troisième année consécutive, Suzuki invite avec succès ses clients dans un espace réservé, idéalement situé en bord de piste. Parking gardé, consigne de casques, retransmission de la course sur écran géant, exposition des nouveaux modèles. Rien ne manque pour le confort des passionnés de la marque. Le clou du week-end étant un immense barbecue samedi soir.

Les Moto clubs privilégiés
Les Moto Clubs et leurs adhérents bénéficient d’un tarif préférentiel à 54 € avec accès enceinte général et paddock et d’un espace dédié pour camper le long de la grande ligne droite avec blocs sanitaires.

Le Bol d’Or sur Orange TV
Pour la deuxième année, la chaîne Orange TV assure une très large programmation. Sur petit écran, téléphone mobile ou ordinateur, les passionnés pourront non seulement se régaler d’images mais également apprécier de nombreux sujets magazine concoctés pour eux.

Bol d'Or : des Sapeurs pompiers motivés

Les 13 et 14 septembre prochains, le Team 18 participera à son 8ème Bol d'Or. Nous sommes actuellement 5ème du championnat du monde d'endurance et nous espérons garder cette place à l'issue, voir même l'améliorer. Le sérieux de l'équipe, la rapidité de nos pilotes, notre organisation sérieuse nous laissent espérer une place dans le top 8. Après notre podium aux 8h d'Albacete au mois de juillet, nous avons effectué une journée d'essais sur le circuit du Vigeant, pour valider un nouveau moteur et de nouveaux réglages. Pour ce Bol, les pompiers sont très motivés !!!!! Pilotes : Stéphane Molinier, David Brière et Jérôme Tangre. Team Manager : Yannick Bureau.

Matthieu Lagrive au Bol d'Or avec le team Honda Michelin

Quadruple champion du monde d’endurance, Matthieu Lagrive est une référence lorsque l’on aborde le Bol d’Or, fort de ses quatre victoires à Magny-Cours. Il fait le point sur son arrivée dans le team Honda Michelin Power Research et sur son passage réussi en Mondial Superbike avec Honda Althea.

Le Joe BAR team au départ du Bol d'or 2009.

Pour la seconde fois de la saison, le team 50 Motors Events/joe Bar team dirigé par Hervé Moineau (Quadruple Champion du Monde d'Endurance) et piloté par Emilien Humeau, Gérald Muteau et Fred Bernon tentera de monter sur le podium .

Bol d'Or 2009 : les forces en présence

En ce dimanche 13 septembre 2009 à 15h00, il n’y aura qu’une seule équipe pour franchir la ligne d’arrivée en vainqueur. Mais difficile de dire avant le départ qui sera cet heureux lauréat. Une chose est sûre, avec le spectacle qui vous attend, vous serez tous gagnant.


Les R1 des teams Yamaha Austria (n° 7) et GMT 94 font parties des vainqueurs potentiels de ce Bol d’Or 2009

La donne a été bien redistribuée en cette année 2009. La faute à une crise économique qui a contraint quelques grandes équipes à revoir leur engagement. Ainsi, le titre de champion du monde d’endurance a été laissé vacant par le SERT qui ne s’est pas engagé sur la saison complète 2009 avec sa machine n°1. Aux 24 Heures du Mans et au Bol d’Or, le team officiel Suzuki n’a engagé qu’une seule machine. Après le doublé lors de ces deux épreuves l’an dernier, l’équipe de Dominique Méliand a du se contenter de la 3e place aux 24 H du Mans en avril dernier et attend de prendre sa revanche ce week-end pour porter son total de victoire au Bol d’Or à 13 en trente ans de participation.
Un record qui sera difficile à battre pour ses adversaires du moment. A commencer par le YART, le team officiel Yamaha autrichien qui a réalisé une saison 2009 en tous points parfaite. Vice-champion du monde l’an dernier, le YART savait qu’avec le retrait du SERT, il était logiquement le favori désigné pour lui succéder. Encore fallait-il assurer la succession et preuve a été faite aux 24 Heures du Mans que le sympathique team autrichien avait les épaules assez larges pour supporter le poids d’un favori avec une magnifique victoire au terme d’une course parfaitement maîtrisée.
Sous la pluie qui a arrosé le circuit manceau durant une majeure partie de l’épreuve, Igor Jerman, Steve Martin et le Français Gwen Giabbani ont su tirer profit de la qualité des pneumatiques Michelin et ne pas commettre de faute. Avec une tactique délibérément prudente, le team autrichien s’était imposé. En adoptant vraisemblablement une approche plus agressive avec le titre mondial quasiment en poche, le YART espère que le résultat sera similaire.

Autre Yamaha à faire figure de favori, la machine du GMT 94 bénéficie toujours d’une image très forte dans le monde de l’endurance. Champion du monde en 2004, le team dirigé par Christophe Guyot s’est imposé au Bol d’Or en 2007. Malchanceux depuis en endurance, le GMT 94 est également engagé en championnat de France Superbike avec un Sébastien Gimbert virevoltant ainsi qu’en championnat du monde Superbike avec David Checa qui a plus de mal face à des machines bien plus développées.
Le 3e pilote de l’équipe, la recrue hivernale Erwan Nigon, s’est déjà montré à la hauteur de ses coéquipiers, mais c’est bien la mécanique qui n’a pas tenu au Mans avec une casse moteur dès les premières minutes. Si rien ne vient perturber la marche en avant de la Yamaha n°94 et si la météo se montre clémente, nul doute qu’elle ne devrait pas être loin du podium ou de la victoire.
Profitant de tout le développement du manufacturier de Clermont-Ferrand, le Michelin Power Research Team était un candidat au titre mondial en début de saison. Mais quelques soucis techniques lors des premières épreuves de la saison ont conduit le team Honda à revoir ses ambitions à la baisse, avant de revenir sur le devant de l’affiche pour ce Bol d’Or avec la venue de Matthieu Lagrive. Le pilote du championnat du monde Superbike connaît bien la Honda CBR 1000 ainsi que les pneus Michelin pour avoir réalisé les meilleurs chronos au Mans avec la Honda officielle.

Suite au retrait de cette machine officielle, Matthieu a jugé opportun d’accepter l’offre du Michelin Power Research Team pour faire de cette équipe un potentiel vainqueur du Bol d’Or. Une autre Honda retient toujours l’attention du public, celle du team National Motos. En 40 ans d’existence, le team francilien s’est forgé une solide réputation et même si les difficultés financières sont bien présentes, la Honda n°55 a sa place parmi les favoris. Tout comme la Kawasaki officielle qui est désormais confiée au staff de Gilles Stafler. L’équipe technique de la machine verte frappée du célèbre n°11 possède une sérieuse expérience de la discipline qui est conjuguée à l’expertise du metteur au point belge Steven Casaer.
Mais l’expérience des pilotes en endurance demeure plus en question. Mis à part Kenny Foray qui a plusieurs épreuves de 24 Heures à son actif, les étrangers Kenny Noyes et Xavi Fores n’en ont aucune.
Quant à la catégorie Superstock, la lutte pour la victoire promet également d’être indécise jusqu’au bout. Engagé sur la totalité du championnat, le Qatar Endurance Racing Team est en passe de conserver sa couronne dans la catégorie, mais le favori réel demeure bien le Suzuki Junior Team LMS de Damien Saulnier. La Suzuki n°72 sera également en bagarre avec la Kawasaki du Maccio Racing, de retour à la compétition après trois ans d’absence, pour offrir un beau spectacle à tous les étages.

Merci Bill !

Le texte est rédigé par qui ?

Bol d'Or : Le Michelin Power Research Team devant

Général Essais Qualificatifs Séance 1 - BOL D'OR



Le Michelin Power Research Team est ce soir en pole position provisoire devant Yamaha Austria, Yamaha France GMT et le SERT.

La Honda Michelin Power Research Team s'offre la pole position provisoire à l'issue de la première séance qualificative du Bol d'Or cet après-midi sur le circuit de Magny Cours. William Costes, Josep Monge et Matthieu Lagrive signent une moyenne de meilleurs temps en 1'41.562 et placent la Honda Michelin en première place sur la grille de départ provisoire. Pourtant le meilleur temps absolu de cette première séance est l'oeuvre de Gwen Giabbani sur la Yamaha Austria Racing Team qui est le seul sous la barre des 1'41 en 1'40.900. A la moyenne des meilleurs temps réalisés avec Igor Jerman et Steve Martin, la YART, elle aussi chaussée en Michelin, prend la deuxième place de ces qualifications devant la Yamaha France GMT 94 de Sébastien Gimbert, David Checa et Erwan Nigon et la Suzuki Endurance Racing Team de Vincent Philippe, Freddy Foray et Olivier Four.

Le Team GSR Kawasaki, très incisif aux essais libres, a été retardé par une chute sans gravité de Kenny Noyes et se classe cinquième. En revanche, belle performance de la Honda National Motos (Emeric Jonchière, Sébastien Scarnato et Lucas de Carolis) qui place dans le bon wagon juste devant la Suzuki Junior Team, septième et première Superstock devant la Kawasaki Maccio Racing, dixième, et la Suzuki Qatar Endurance Racing Team, dix-septième.

Deux autres teams permanents se placent dans le Top 10, le BK Maco Moto Racing Team avec une Yamaha pilotée par Dani Ribalta, Jason Pridmore et Joshua Hayes et la Suzuki RT Racing Team de David Morillon, Frédéric Jond et Jean-Louis Devoyon qui défend sa deuxième place au Championnat du Monde FIM Qtel d'Endurance 2009. Ce 73e Bol d'Or est aussi l'occasion de revoir Warwick Nowland en piste. Le pilote australien est venu faire une pige au guidon de la Honda RMT 21 Racing Germany, seizième à l'issue de cette séance qualificative.

La seconde séance qualificative a lieu Vendredi Matin.

Les favoris du Bol d’Or passés au crible

Pour mieux appréhender cette 73^e édition du Bol d’Or, voici en revue les 7 équipages les mieux à même de s’imposer : le SERT (En 1) ; Yamaha Austria (En 2) ; Kawasaki GSR (En 3) ; Honda National Motos (En 4) ; Honda Michelin (En 5) ; Suzuki Junior Team (En 6) et Yamaha GMT 94 (En 7).



Suzuki n° 1 SERT

Une revanche à prendre

Avec seulement deux courses au programme de la saison 2009, le droit à l’erreur n’est pas le bienvenu pour le SERT. Après une épreuve difficile aux 24 Heures du Mans à cause d’une machine tout juste préparée pour la compétition, le Bol d’Or représente la dernière opportunité de ne pas terminer la saison 2009 vierge de toute victoire. Certes le team officiel Suzuki est monté sur la troisième marche du podium sur son terrain manceau, mais Dominique Méliand en veut évidemment plus. Si le développement de la GSX-R 1000 a bien progressé depuis le mois d’avril, les pilotes ont connu pas mal de mésaventures. Vincent Philippe, pilier de l’équipe depuis de nombreuses années s’est blessé au poignet cet été et sa préparation n’a donc pas pu être optimale. A ses côtés, Freddy Foray vient de prendre la place de Barry Veneman qui est resté aux Pays-Bas pour s’occuper de sa famille. Enfin, Guillaume Dietrich a du déclarer forfait suite à sa violente chute sur le circuit de Magny-Cours lors de l’épreuve du championnat de France Superbike qui l’a laissé avec une fracture de l’épaule et une grosse opération.
Pour le remplacer, Dominique Méliand a fait appel à Olivier Four. Expérimenté en endurance et connaissant bien le SERT, le champion de France Supersport en titre est un fier représentant de la firme d’Hamamatsu. Le net avantage des années précédentes avec deux motos engagées est désormais perdu et place le SERT avec le même pourcentage de chance de victoire que ses adversaires. Et même si certains de ces derniers peuvent profiter de l’avantage d’être chaussé en Michelin, l’expérience de l’équipe technique dans les stands saura sans doute combler ce handicap.

Les pilotes
Vincent Philippe 31 ans
Freddy Foray 25 ans
Olivier Four 32 ans



Yamaha n° 7 YART

Un nouveau statut

En s’imposant lors des dernières 24 Heures du Mans, le YART est passé dans la catégorie des favoris après avoir longtemps vécu comme un outsider. Sur sa lancée, le team autrichien a empoché la victoire à Oschersleben et à Albacete. Presque plus fort, le trio Gwen Giabbani, Igor Jerman et Steve Martin est passé tout près du podium lors des 8 Heures de Suzuka au milieu des machines japonaises semi-officielles. Résultat, il faudrait un cataclysme pour empêcher le YART d’être sacré champion du monde. En effet, il faudrait qu’il ne marque aucun point lors des deux dernières épreuves de la saison (Bol d’Or et 8 Heures de Doha) pendant que son poursuivant, le Suzuki RT Racing Team Moto Virus, devra s’imposer à deux reprises. Autant dire que les jeux sont faits. De fait, le team Yamaha Austria aura tout le loisir de pouvoir attaquer et n’aura pas à calculer pour jouer le titre. Bien aidé par les pneumatiques Michelin qui se sont révélés très performants tout au long de l’année et dans toutes les conditions, le YART réaliserait un authentique exploit s’il venait à s’imposer lors de ce 73^e Bol d’Or car aucune machine n’a réussi le doublé 24 H du Mans – Bol d’Or depuis une Suzuki du SERT en 2002.
3^e à Magny-Cours l’an dernier, le team autrichien possède tous les atouts pour s’imposer cette année, mais la concurrence s’annonce également très relevée. Mandi Kainz, team manager, et Christian Giglio, responsable technique français, sont à la baguette pour mener au plus haut la sympathique équipe autrichienne qui a su progresser tout au long des années jusqu’à devenir très professionnelle. Pour le pilote français Gwen Giabbani, devenir champion du monde et s’imposer au Bol d’Or serait un rêve après la victoire aux 24 Heures du Mans.

Les pilotes
Igor Jerman 34 ans
Steve Martin 38 ans
Gwen Giabbani 37 ans



Kawasaki n° 11 GSR Kawasaki

Toujours en embuscade

Cela fait pas mal de temps que Kawasaki ne s’est pas imposé dans une grande épreuve d’endurance. En fait, la dernière victoire remonte à 1999 aux 24 H du Mans et même à 1997 pour le Bol d’Or, à l’époque sur le circuit du Castellet. Le dernier podium au Bol d’Or à Magny-Cours, c’était en 2006. Pourtant, la ZX-10R officielle s’est imposée l’an dernier lors des 8 Heures d’Oschersleben devant le YART et le SERT, gage d’un niveau de performance optimum. Pour 2009, la structure a changé de main, puisque c’est Gilles Stafler qui est désormais aux commandes des verts, que ce soit en endurance ou en championnat de France Superbike. Déçu de sa 8e place au Mans, la machine frappée du mythique numéro 11 aimerait monter sur le podium pour récompenser l’équipe de son travail. Il faut dire qu’au Mans, les circonstances n’ont pas été favorables. La pluie a contraint les pilotes à aller au-delà des limites et deux chutes ainsi qu’un problème d’alimentation en essence ont fait perdre à l’équipe un temps précieux.
Pour le Bol d’Or, le team Kawasaki ne pourra pas faire appel à Julien Da Costa qui est retenu en Angleterre pour une épreuve du BSB ni à Frédéric Moreira qui s’est engagé avec le Maccio Racing pour jouer la victoire en Superstock. Ainsi, seul Kenny Foray, par ailleurs pilote du team en championnat de France Superbike, subsiste de la première épreuve d’endurance de la saison. Il aura pour coéquipiers Kenny Noyes et Xavi Fores. « Les essais nous ont permis de tester de nombreux pneus et de valider les réglages de la machine, déclare Gilles Stafler. Si les pilotes parviennent à maintenir ce même niveau de performance sur la durée d’un relais, on peut faire quelque chose de bien en course. »

Les pilotes
Kenny Foray 25 ans
Kenny Noyes 30 ans
Xavi Fores 23 ans


Honda n° 55 National Motos

Un anniversaire à célébrer

Pour fêter les quarante ans de la concession National Motos de Pipo Baldit, le team apprécierait évidemment un podium au Bol d’Or ou encore mieux une victoire. Représentant Honda depuis près de 20 ans, National Motos était placé en 3^e position de la marque ailée lors des dernières 24 H du Mans derrière le team officiel Honda France et le Honda Michelin Power Research. Avec le retrait de Honda France, National Motos remonte en 2^e position dans la hiérarchie, mais la recherche des meilleurs pilotes et des moyens financiers n’est pas aisée.
Pour Bernard Fourcadet, le Bol d’Or s’annonce difficile. « On risque d’avoir du mal à suivre le rythme des favoris, estime le team manager de la Honda n°55. Mais on essaiera d’être le plus près possible pour profiter de la moindre erreur. La moto ne peut pas être plus optimisée et les pilotes Lucas de Carolis et Emeric Jonchière bénéficieront de l’aide du pilier de l’équipe Sébastien Scarnato qui a su faire évoluer la machine lors de nos différentes séances d’essais. »

Les pilotes
Emeric Jonchière 24 ans
Sébastien Scarnato 35 ans
Lucas de Carolis 22 ans


Honda n° 63 Michelin Power Research

Un néophyte ambitieux

En l’absence de Honda officielle, la Michelin Power Research se pose en représentante logique de la marque japonaise. Et pour augmenter ses chances de victoire, le team de Clermont Ferrand a récupéré le pilote du Superbike mondial Matthieu Lagrive. Ce dernier avait en effet perdu son guidon au sein du team Honda France qui n’a pas souhaité s’engager au Bol d’Or à cause d’un manque de budget. Auteur de la Superpole aux dernières 24 H du Mans, Matthieu va apporter sa vitesse et toute son expérience de la discipline avec ses quatre titres mondiaux en endurance. Pilote essayeur Michelin depuis plusieurs années, William Costes possède lui aussi une grande expérience en endurance (champion du monde, vainqueur à plusieurs reprises au Mans et au Bol d’Or) et a contribué au développement des pneus pour la compétition et la route. En effet, l’originalité du team Michelin Power Research est, comme son nom l’indique, d’être une équipe dédiée à la recherche et au développement des pneumatiques. Engagé sur la totalité du championnat du monde d’endurance, le team managé par Alex Viera n’a pas connu beaucoup de réussite jusqu’à présent puisque seules une 10^e place à Oschersleben et une 4^e place à Albacete sont venues lui apporter quelques points.
De nombreux petits incidents ont perturbé l’évolution du team dont l’équipe technique est emmenée par Jean-François Daffix, homme d’expérience dans la discipline. Enfin, le troisième pilote est le moins connu de l’équipe puisqu’il s’agit de Josep Monge. Le pilote espagnol connaît lui aussi très bien les pneus Michelin puisqu’il est également essayeur pour la firme française. La base semblait déjà excellente et avec l’apport de Matthieu Lagrive et un peu plus de réussite, la Honda n°63 devient une candidate toute naturelle à la victoire.

Les pilotes
William Costes 37 ans
Josep Monge 32 ans
Matthieu Lagrive 29 ans


Yamaha n° 94 GMT 94

Retrouver le chemin de la victoire

Depuis sa victoire ici même en 2007, le team du GMT 94 n’a pas connu une grande réussite en endurance. Malgré un indéniable très haut niveau de performance, divers incidents sont venus troubler le tableau de marche de l’équipe de Christophe Guyot. La Yamaha R1 version 2009 est arrivée avec des performances hallucinantes que confirment les prestations remarquées de Ben Spies en championnat du monde Superbike. De même, Sébastien Gimbert s’illustre au guidon de la R1 du GMT en championnat de France Superbike et le YART devrait être titré champion du monde d’endurance avec le quatre-cylindres en ligne japonais. Bref, il ne faut pas compter sur le matériel pour trouver des points faibles. Et encore moins du côté des pilotes où le trio Sébastien Gimbert, David Checa et Erwan Nigon a évolué ou évolue au plus haut niveau mondial. Alors, du côté de l’équipe technique ? Non plus, car avec une victoire au Bol d’Or en 2007 et deux victoires aux 24 H du Mans en 2001 et 2005, le GMT sait ce que vaincre signifie.
Les points faibles, on va dire qu’ils résident dans la malchance qui poursuit le team officiel Yamaha. Dernier exemple en date lors des 24 H du Mans 2009, c’est un moteur cassé au bout de quelques minutes de course qui a contraint le team à jeter l’éponge. La raison : un caillou venu perforer le radiateur provoquant la surchauffe de la mécanique. « On fait partie des favoris, note justement Christophe Guyot, même si on ne possède pas tous les réflexes des teams permanents. Mais on sait tous qu’une course d’endurance se gagne autant sur la piste que dans les stands. Il faut que tous les éléments soient réunis et en ce qui nous concerne, la météo aura une part importante dans notre réussite. »

Les pilotes
Sébastien Gimbert 32 ans
David Checa 29 ans
Erwan Nigon 25 ans

Honda Michelin en pole puis Yamaha Austria et SERT

Un bras de fer s'est joué sur la Superpole du Bol d'Or ce vendredi après-midi à Magny Cours. A l'issue d'une séance à suspense

Un bras de fer s'est joué sur la Superpole du Bol d'Or cet après-midi à Magny Cours. A l'issue d'une séance à suspense, Matthieu Lagrive réussit à imposer la Honda Michelin Power Research Team en tête sur la grille de départ avec un époustouflant chrono de 1'40.366 lors de son tour lancé. On pensait l'affaire entendue après la performance de Gwen Giabbani sur la Yamaha Austria Racing Team qui a bouclé un tour de piste en 1'40.769. Matthieu Lagrive avait encore de la ressource et offre à la Honda Michelin sa deuxième pole position de la saison. Vincent Philippe permet à la Suzuki Endurance Racing Team d'entrer dans le trio de tête sur la grille de départ en passant pour la première fois sous la barre du 1'41. Son meilleur tour en 1'40.855 rassure le SERT sur les possibilités du team officiel Suzuki pour la course. La Honda National Motos prend la quatrième place grâce à Emeric Jonchière aux dépens de Kenny Foray sur la Kawasaki GSR. La grande perdante est la Yamaha France GMT 94. Erwan Nigon était bien parti dans son tour lancé mais a échappé de justesse à la chute. La Yamaha GMT sera sixième demain sur ma grille de départ. La suite de la grille est conforme à celle déterminée à l'issue des essais : BK Maco Moto Racing Team, RAC 41 City Bike, Bolliger Team Switzerland et Junior Team Suzuki LMS. La grille de départ MICHELIN POWER RESEARCH TEAM YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM NATIONAL MOTOS TEAM GSR - KAWASAKI YAMAHA France - GMT 94 IPONE BK MACO MOTO RACING RAC 41 - CITY BIKE BOLLIGER TEAM SWITZERLAND JUNIOR TEAM SUZUKI LMS MACCIO RACING RT RACING TEAM / MOTOVIRUS TEAM 18 SAPEURS POMPIERS PHASE ONE ENDURANCE TEAM AMADEUS X ONE AM MOTO RACING COMPETITION QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE NO LIMITS MCS RACING - IPONE RMT 21 RACING GERMANY METISS JLC MOTO TEAM 33 - MAILPERFORMANCE MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM ENDURANCE MOTO 45 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER L.T.G. ZONE ROUGE STAND 41 - ADRENATEAM BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD ATOMIC MOTO SPORT AZ MOTOS EXPERT MOTOBOX KREMER RACING RACING TEAM SARAZIN R 2 C L BI-MECA RACING TEAM TMS RACING SLIDER ENDURANCE MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM ROBBY-DAKAR.COM SH TECHNOLOGIE ZRT 74 INNODROM DUCATI ENDURANCE RACING TEAM MOTO STYL M.A.S. 14 SPIRIT OF MOTO ALPES ENDURANCE MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM TEAM WORLD ENDURANCE STARTEAM 67 TEAM ACR 74 B 2 T RACING Avant, il y avait les qualifications : Honda Michelin en tête des essais au Bol d'Or devant le YART et Yamaha France GMT94 La seconde séance chronométrée au Bol d'Or confirme la hiérarchie esquissée hier après-midi lors de la première session d'essais qualificatifs. La Honda du Michelin Power Research Team reste en tête. Matthieu Lagrive signe le meilleur temps de ces qualifications en 1'40.405. Josep Monge a lui aussi amélioré son chrono sur la Honda Michelin malgré une blessure à la gorge, conséquence d'un accrochage dans la pit lane lors des essais de nuit hier soir. Yamaha Austria Racing Team confirme sa deuxième place après l'amélioration de leurs meilleurs temps par Igor Jerman et Steve Martin. Gwen Giabbani, auteur du meilleur tour hier en 1'40.900, n'a pas pu améliorer ce matin et a clôturé sa séance par une chute sans gravité. Yamaha France GMT 94 complète le trio de tête. Sébastien Gimbert, David Checa et Erwan Nigon forment un équipage très homogène et devancent d'un fil le Suzuki Endurance Racing Team qui pointe en quatrième position. Dominique Meliand, son team manager, reste pourtant confiant pour la course. On connaît les ressources de cette équipe couronnée neuf fois en Endurance Mondiale. Le Team GSR Kawasaki est toujours en embuscade en cinquième position devant la discrète mais efficace Honda National Motos qu'il faudra surveiller en course. La Yamaha BK Maco Moto Racing Team gagne une place. L'équipe slovaque reçoit au Bol de soutien de Josh Hayes en remplacement de Victor Carrasco, poignet cassé à Suzuka. Hayes, vainqueur de la dernière manche en AMA Superbike, vient de terminer deuxième de ce championnat américain derrière Matt Madlin. Les plus belles remontées sont à mettre à l'actif de la Suzuki RAC 41 City Bike et de la Kawasaki Bolliger Team Switzerland qui entrent dans le top 10 et participeront donc cet après-midi à la Superpole. La Suzuki Junior Team LMS sauve la dixième place de ces essais malgré deux chutes sans gravité ce matin pour Cédric Tangre et Mathieu Gines. Premier Superstock, le Junior Team LMS devance de peu dans cette catégorie la Kawasaki Maccio Racing qui confirme sa place de client sérieux à la victoire en Superstock devant la Suzuki du Qatar Endurance Racing Team. Entre le Maccio Racing et le QERT se pressent un peloton de machines en Formula EWC. Dans l'ordre, on trouve RT Racing Team, deuxième au classement mondial provisoire, le Team 18 Sapeurs Pompiers qui semble avoir réglé les gros problèmes de frein qui l'handicapait lors de la première séance, Phase One Endurance, le Team X-One Amadeus et AM Moto Racing Compétition. Notez au passage que Phase One Endurance attaque sa 25e année en Endurance mondiale. L'équipe anglaise créée par Martin Prout et Russel Benney, qui en est toujours le team manager, a glané des victoires, une multitude de podiums et trois titres de champions du monde d'Endurance en 1993, 2000 et 2003.

C'est pas la Billoute qui est derrière !!!Vas-y Greg attaque



Mais comment se fait-il que le Team Meymacois ne soit pas dans la liste de départ Vous êtes déjà dans les gravillons

Gros bisou

Et c’est parti…pour 24 heures


Matthieu Lagrive a pris un départ moyen pour le MPRT. Au bout d’un tour, il pointe à la 8^ème place. Gwen Giabbani est actuellement à la 6^ème place.

C’est le SERT qui a pris les rênes de la course suivi du GMT 94 et du RAC 41.

Le safety car est entré en piste dès le 2^ème tour suite à la chute de National Motos. La course est repartie après 4 tours.

Flash Course : le YART en tête après 30 minutes de course

Parti de la 2ème position, le YART est actuellement en tête du Bol d’Or .
Le SERT est en 2ème position suivi du GMT. Matthieu Lagrive pointe à la 4ème place.