Effectivement le RC 36 et le NR date de la meme époque (1990/1993) et se ressemble étrangement... Pour la petite histoire le NR 750 était destiné au GP en 1987. L'idée était de détourner la réglementation limitant le nombre de cylindre en développant un faux V8. Donc un V4 à cylindre oblong disposant de deux bielles ainsi que deux bougies et 8 soupapes par piston. Rapidement la réglementation GP s'adapta et interdira les pistons ovales. Honda en fit alors quelques exemplaires sous forme de vitrine technologique en la faisant homologué sur route.
Pour le VFR 1000, rien ne transpire sur un renouveau du type de la marque. Il y a pas mal de polémique la dessus sur différent forum, mais moi je n'y crois pas beaucoup vue le contexte économique actuel.
Cela dit je suis d'accord avec toi un 1000 dans un VFR devrait etre facilement réalisable vue la bonne santé de la partie cycle. Si Honda ne le fait pas, il doit y avoir une politique de marketing la dessous. Peu etre simplement de ne pas concurencer un autre type de la marque (CBR 1000, CB1000R, Pan...). Ou alors il devrait abandonner la fabrication d'une de cette gamme pour en éviter une auto-concurrence. De plus, lancer une fabrication d'un 1000 ou voir pourquoi pas un 1200, propulserai le type à jouer dans la cour d'autre grande comme le FJR ou autre K1200S qui sont déjà très bien placé sur un marché ou une nouvelle venus serai surement mal perçu... Le fait de laisser le VFR dans une cylindré "intermédiaire" permet de conserver le "mythe" et ne rencontre finalement pas, ou peu, de concurrente dans la catégorie. Maintenant je ne suis pas dans le secret des dieux, mais si j'étais dans le marketing Honda, c'est comme cela que j'exposerai ma vision des choses autour d'une bonne bière bien fraiche !!!
Voila pourquoi, je pense que le VFR 1000 n'est pas près de voir le jour

Une chose est à vérifier, Honda aurait récemment déposé le brevet d'une nouvelle conception de V4 mais je ne dispose pour le moment pas de donnée technique, ni pourquoi cette motorisation est destinée, donc affaire à suivre !!!

Me semble que les rumeurs parlaient d"une VFR 1000 à 5 cylindres....

Ceci dit, sur le cas Honda, j'ai aussi été une inconditionnelle de la marque pendant 6 ans, jusqu'à ce que mon 2e CBR ne me cause des problèmes indétectables mais récurrents !!! et tomber en panne toute seule sur un pont, dans la montée qui était bien raide, et où il n'y a pas de voie de rabattement, ça reste bien gravé dans la mémoire... je ne dis pas que je n'en aurai plus, mais j'ai plutôt tendance à aller voir ailleurs maintenant

Extrapolation ? Polémique ? A vous de vous faire une idée Une VFR 1200 en V4

Nouvelle Honda VFR 1200 : toutes les photos volées !


http://www.moto-station.com/article6310-news-moto-2010-honda-vfr-1200.html

woouuaaaahh !! là, franchement, il y a une véritable rupture avec le style "vfr" que l'on connait . ça donne vraiment une machine futuriste, par contre, l'arrière à des allures de BW k 1200s, non ?

mouais, bof, c'est vraiment pas la machine qui me fera revenir à honda....
Et ce pot....

Il y a d'autre site qui propose d'autre extrapolation mais ne le retrouve pas pour le moment... Cela ressemble étrangement à une Pan European dans un style plus agressif

Je verrai à y mettre le lien, mais tous cela est à prendre avec beaucoup de recule

J'ai retrouvé la photo d'un autre projet mais ne retrouve pas l'article. Il parlait en gros de stoper la Pan au profit de ça :

oui, ils parlent dans tous les cas de stopper la pan, et ils parlent partout d'avoir 2 versions du VFR : GT-sport et GT (qui remplacerait la pan, et avec les valises, top case, bulle plus haute etc...)
Mais je pense que la photo que tu viens de mettre est plutôt un montage (du temps des rumeurs de V5 1000cc), l'article d'avant serait (apparemment) plus juste car comprend des photos 'volées' donc plus proche de la réalité.

Ca serait une transmission par cardan
avec monobras

A suivre !!!

Je ne résiste pas à l'envie de poster les photos du NR 750 et en dernier, son moteur avant-gardiste pour l'époque. Cette moto homologué était vendu pour la modique somme d'environ 350 000 Francs (50 000 euros).









Déja des pots sous la selle (ça me rappel certaine chose), pas vraiment une bonne idée pour une utilisation au quotidien. Mais bon... M'est avis que cet brèle n'était pas faite pour ça



Et pour finir un bijoux d'horlogerie !!!



Et la voici le RC 36 de la meme année, dont le tarif moins éllitiste en reprend certaine ligne esthétique

y a pas à dire, moi, cette NR me fait vraiment queque chose !!!
quand je serais plus grand et que j'aurais des sous.........

Je kiff ta bécane, un VFR c le top pour faire la route et prendre son pied, en plus niv. méca c du solide...slt à toi VFRiste...à bientot sur les routes .

ben, merci et à très bientôt sur le bitume

Super becane, quel Mythe ce VFR quand j'ai cherché a remplacer mon ancienne moto, j'ai cherché une moto a petit budget (meme si souvent surcoté) et apres avoir cherché plein d'infos sur le net Le VFR a ete une evidence, J'ai acheté un RC36 de 93 avec 70000kms ca peu paraitre enorme pour certains mais ceux qui connaissent savent qu'elle peut envore en faire beaucoup.